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    道路運輸的技術經濟特征

    ( l )機動靈活,對實現從門到門的汽車運輸的道路條件要求不高,適應性強,運輸速度快,不僅可以進行其他運輸方式的運輸工具,還可以進行直接運輸。 減少中間環節,實現從門到門的運輸。

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    (2)抽調資金建設道路的材料和技術比較容易解決,在整個社會容易廣泛發展,車輛購買費用也低,回收期短,資金周轉快。
    (3)透裝能力小的汽車單位載重量低,每輛普通載重汽車一次只能運輸幾噸到十幾噸的貨物,重型車輛只能運輸幾十噸,比鐵路運輸和水路運輸的載重量低得多。
    (4)運輸能耗高的汽車運輸的單位能耗是鐵路運輸能耗的10.6~1 5.1倍,是沿海運輸能耗的11.2~15.9倍,是內河運輸能耗的13.5~19.1倍,管道運輸物能耗
    (5)掠奪成本高的汽車運輸箱成本分別是鐵路運輸成本的11.1~17.5倍,是沿海運輸成本的27.7~43.6倍,是管道運輸成本的13.7~Zlj倍,但低于航空運輸成本,是航空運輸成本的6.1%~9.6% )
    (6)勞動生產率低的汽車運輸的勞動生產率為鐵路運輸的10.6%,沿海運輸的l.5%,內河運輸的7.5%,但高于航空運輸物的勞動生產率。 是航空運輸軸的三倍。
    道路貨物運輸的適當對象
    道路運輸適合在短距離內運輸整車和零擔貨物。 適當進行配送運輸物和易生鮮腐敗的貨物運輸:適合鐵路、水路、同空聯合運輸,向鐵路、港口收集硫磺運輸貨物:可以深入山區和偏遠農村進行貨物運輸:也可以在遠離鐵路的地區進行干線運輸。

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