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    大件設備運輸線路選擇與清障

    大件設備可分為國外制造設備與國內制造設備兩類,在物流運作上,通常有以下幾種形式:

    一是國外制造設備經水路到達中轉港口,經過駁作業,通過內河運輸到達卸貨碼頭,再由公路運輸到達工地卸貨。二是國內制造設備經公路運輸到達國內港口裝貨。通過駁船運輸,到達卸貨碼頭,最后通過公路運輸到達工地。三是設備在國內制造后,直接從制造工廠經公路運輸到達工地卸貨。

    在這三種方式中,公路運輸都是必不可少的環節,而公路運輸線路的選擇與清障更是大件設備物流組織中的關鍵。圖1中,序號1指示的公路運輸是制造工廠至裝貨碼頭的水平運輸。國內一些大型設備制造工廠在規劃建設時,就考慮了運輸線路的因素。一些工廠本身就具備專用碼頭或緊靠碼頭,工廠至碼頭有非常成熟的運輸線路。序號2指示的公路運輸是制造工廠直接到達工地的水平運輸。這類運輸線路往往比較長,受公路收費站、橋梁、立體交叉口等因素的限制,往往只能運輸一些中小規模的大件設備。在所有公路運輸線路中,序號3所指示的線路是最常用的,也是道路清障中困難最大的,是本文研究的重點。

     

    運輸線路的選擇

    運輸線路對線路凈空、最小轉彎半徑、道路載荷強度三個方面提出了要求。凈空要求主要指設備運輸過程中所需要的線路最小凈高與凈寬。凈高主要取決于沿線上方的橋梁高度、高壓線高度、管廊高度、交通標志牌高度、通信線路高度等因素,凈寬主要受限于道路自身的路面寬度、道路兩旁的樹木、交通標志牌、建筑物等因素。超長設備對線路轉彎半徑要求較高,超重設備對線路載荷強度要求較高。

    大件設備具有一個較長的制造周期,當設備的設計圖紙出來以后,業主就需要進行一些前期的準備工作,要對卸貨碼頭至工地間的運輸線路進行選擇與評估。運輸線路的選擇可以遵循以下方法與程序:

    1. 將設備的設計圖紙,包括設備的尺寸、重量、鞍座分布等資料交給第三方物流服務商。

    2. 第三方物流服務商根據資料制訂出最優的運輸方案,明確運輸線路凈空要求、轉彎半徑要求、載荷強度要求等設備運行參數。

    3. 第三方物流服務商依據上述運行參數,對卸貨碼頭至工地間的運輸線路進行初選與評估。

    4. 若現有的運輸線路能滿足設備通行的要求,則向業主提出最佳的通行線路,并提醒業主在設備到達前的一段時間內,保留該線路的通行條件。若現有線路不能滿足設備通行要求,則繼續以下工作。

    5. 提出可供業主評估的運輸線路,包括線路現有的通行條件,以及滿足設備通行所需要的清障工作。

    6. 業主與第三方物流服務商共同對初選的運輸線路進行評估,選出最優的運輸線路,并明確線路的清障內容與要求。

    7. 若現有運輸線路通過清障存在可行性,業主則依據設備到達工地的進度,有計劃、有步驟地實施道路清障工作。

    8. 若運輸線路現在與將來都不具備設備通行條件,業主則應考慮以下問題:

    A.卸貨碼頭至工地間是否可以修建新的運輸線路。

    B.是否可以通過新建碼頭,使得卸貨碼頭至工地間存在可行的運輸線路。

    C.設備采取工廠分段制造、工地組裝的方式。

    A、B、C哪種方案最優,主要取決于經濟性、技術性、時間性三方面因素。但可以肯定的是,當A、B方案都不可行時,C方案就是唯一可行的。

    需要著重指出的是,A、B、C三種方案都是不得已而為之。大型設備運輸受限最多的是凈高要求,第三方物流服務商應為業主提供一些創新的運作方法,使得設備對道路通行條件的要求有所降低,可以嘗試的方法有:

    1.在凈高受限的地方,是否適合采取設備滾拖的方法。

    2.設備在設計與制造過程中,是否具備進一步壓縮尺寸的可行性。如閥門、儀表等設備的一些附屬配件是否可以在工地組裝。

    3.能否對運輸車輛進行適當改造,以降低設備的運行高度。

    4.設計臨時公路運輸鞍座,降低設備的運行高度。

    運輸線路的清障

    凈高的清障

    1.為提高線路凈高,交通標志牌可以臨時拆除或轉向,通常是設備通行的前一天或提前半天安排作業,通行過后及時復位。

    2.線路上方的管廊,支線管廊可以提前拆除、抬高或重新布設走向;若管廊集中分布,就只能新建道路。

    如圖2所示,受支線管廊1、2、3的高度限制,設備不能通過。采取的道路清障方法是,在管廊2與管廊3邊上,重新修建一條新的道路,以避開管廊2與管廊3。由于管廊1處于交叉口附近,采取道路下挖的方式,存在困難,不能滿足車輛通行所需要的緩沖坡道,因此利用工廠大檢修間隙,將管廊1抬高是最好的解決方法。

    3.線路上方,通常還會有一些通信線路橫跨道路兩側。對于通信線路的清障,常采取兩個措施,設備通行前將通信線路架高;設備通行過程中,利用云梯、竹竿等機具,將線路抬高。

    橋梁、高壓線與干線管廊不易拆除,可考慮在障礙物下降低路面高度。路面下降后,將形成凹形坡道,為保證運輸設備的車輛通過,應在坡道處形成緩沖坡道。當然,此方法不適用地下管網密布處及交叉路口處。

    凈寬的清障

    運輸線路的凈寬分成兩部分,一是道路路面自身的寬度,能滿足車輛通行的要求;二是道路兩側空間寬度,能滿足設備運行中掃空區域的要求。

    道路兩側空間寬度主要受限于道路兩旁的樹木、燈桿、交通標志牌、建筑物等因素。為確保設備運行所需要的最小道路凈寬,樹木可以修剪、移植、砍伐,交通標志牌可以臨時移位、拆除,燈桿和臨時建筑物可以臨時拆除。

    彎道的拓寬

    超長大型設備的運輸,車輛通常利用道路的最大轉彎半徑來實現轉彎。圖3中A類型的三叉路口,車輛只需前進式行駛,B類型的三叉路口,車輛則需要采用前進后退式的行駛方式。

    當道路的最小轉彎半徑不符合要求時,應考慮進行拓寬,如圖4。

    載荷強度的提高

    為防止設備在運行過程中發生道路凹陷、坍塌,運輸線路的載荷強度校對必不可少。校對的重點是,泥土或碎石路段、橋梁與涵洞、線路彎道處、地下管網鋪設處。

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