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    分批發貨和中途運輸如何工作?

    一、分批發貨
    分批發運( Partial Shipment )是指一個合同項目下的貨物分多批發運。 買賣雙方必須根據成交數量、運輸條件和市場需求等因素,考慮是否允許分批發貨,并在合同中明確。

    分批出貨一般有三種規定方法。

    1 .只規定“允許分批出貨”,不施加任何限制。

    2 .不規定每批的出貨數量,明確記載分幾批出貨。

    3 .注明每批出貨時間和數量,即定期、定量分批出貨。

    微型案例:中國一家出口公司與非洲客戶簽訂了一份商品銷售合同,交貨條件為6月至12月,每月等量發貨XX萬米,以不可取消信用證支付。 客戶按時開立信用證。 其中,規定最晚發貨期間為12月末,以分數批發貨。 本公司看到來證上沒有注明“每月等量發貨XX萬米”的條款,為了提前匯款,6月末一起裝船合同數量一半的貨物,引起了雙方的紛爭。

    分析提示:合同規定了分批發貨的時間和數量,但沒有規定信用證。 我們的發貨符合信用證的要求,但與合同不一致。

    根據“UCP600”的規定,對于同一船、同一航空郵件多次發貨的貨物,即使提單顯示不同的裝船日期和不同的裝船港,也不作為分批發貨。 因此,本章開頭情況2那樣的狀況不屬于分割發貨。

    二、中途運輸

    特朗普是指貨物出廠后,在運輸中與其他船舶互換后運往目的港。 賣方能否允許貨物在裝運途中換船,合同中買賣雙方也必須簽訂明確的《允許換船的條款》。 如果目的港沒有直達船或沒有合適的船,賣方在簽訂合同時需要“允許裝卸”。

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